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Ces questions et réponses reflètent les interrogations les plus courantes de nos clients. Si vous ne trouvez pas de réponse
à vos besoins, n’hésitez pas à nous contacter. | |
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Le réseau de stations
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Comme pour les carburants classiques, certaines précautions sont à prendre : ne fumez pas, éteignez votre téléphone portable et coupez le moteur de votre véhicule. Positionnez bien les griffes du pistolet dans l’orifice de remplissage pour assurer une étanchéité parfaite. Lorsque la distribution s’arrête, votre réservoir est plein. Butagaz a spécialement développé un pistolet Gepel pour offrir aux conducteurs de véhicules au GPL le maximum de confort d’utilisation et une prise en main optimale. |
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La différence de densité du GPL par rapport aux carburants classiques, entraîne une augmentation de la consommation de 10 à 20% par rapport à l’essence. Mais cette différence est largement compensée par le faible prix à la pompe. Globalement, le gain à l’usage est de 30%. De plus, des innovations constantes des technologies d’injection permettent de réduire la consommation de carburant.En moyenne, un plein de GPL, c’est 400 km d’autonomie pour un réservoir de 48 litres. Il existe des réservoirs de 40 à 150 litres. |
Acheter ou transformer
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Selon l’arrêté du 19 décembre 1985 - article 8 : « La transformation d'un véhicule afin qu'il puisse rouler aux gaz de pétrole liquéfiés .../... doit être réalisée par l'un des organismes agréés ». En conséquence, le montage d'un kit GPL ne peut être fait que par un professionnel agréé par le Comité Français du Butane et du Propane. Ne pas oublier en outre que la transformation au GPL oblige à un passage aux Mines à titre isolé. Le mieux est de demander au transformateur d'inclure cette démarche dans sa prestation. |
Divers
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Le GPL carburant (Gaz de Pétrole Liquéfiés) est un mélange de butane et propane obtenu par le raffinage du pétrole brut ou directement extrait de gisements naturels. Ses qualités de combustion en font un carburant automobile à part entière depuis 1979, commercialisé par Butagaz sous la marque Gepel. |
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Aucune interdiction d’accès n’est appliquée aux véhicules GPL équipés de la soupape de sécurité obligatoire dans les parkings publics y compris les parkings souterrains. |
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Les véhicules GPL peuvent emprunter tous les tunnels du territoire français. La seule exception est le tunnel sous la Manche qui est soumis à la réglementation anglaise. |
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Votre assurance ne vous coûte pas plus cher au GPL qu’à l’essence. |
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Il existe différents modèles de réservoirs pour s’adapter au mieux à votre véhicule. Le réservoir peut être torique. Dans ce cas il prend la place de la roue de secours et la capacité de votre coffre est ainsi sauvegardée. Un réservoir cylindrique est installé au fond du coffre, derrière la banquette arrière. Enfin le réservoir Twin se compose de deux réservoirs cylindriques réunis par des tubes de liaisons. Ce modèle moins répandu s’adapte au logement de roue de secours rectangulaire. |
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Le réservoir est en acier très résistant, de 2 à 3,5 millimètres d’épaisseur, soit 6 fois l’épaisseur des réservoirs de carburant traditionnel. Il peut résister à une pression de 45 à 60 bars et ne cède pas, même suite à un choc à 50 km/h contre un tranchant de fonte. Sa composition lui permet de supporter des flammes vives pendant près d’une demi-heure, alors qu’un réservoir d’essence, soumis aux même conditions, explose après 5 minutes. En cas de forte collision, le réservoir se déforme mais ne se déchire pas. Donc, pas de risque de fuites. Il est en outre équipé de 5 accessoires de sécurité : le clapet anti-retour, le limiteur de remplissage à 80%, le limiteur de débit, l’électrovanne et la soupape de sécurité. |
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Le rôle de la soupape est d’éviter tout risque d’explosion lors d’accident. Si le véhicule s’enflamme et si la pression monte à plus de 27 bars sous l’effet de la chaleur, la soupape s’ouvre et le GPL s’échappe et brûle progressivement jusqu’à ce que la pression soit retombée à un niveau correct dans le réservoir. |
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Les véhicules au GPL ont une montée en puissance équivalente à celle des véhicules traditionnels. Grâce aux nouvelles technologies d’injection, aucune perte de puissance n'est constatée par rapport à un véhicule essence. L’agrément de conduite est supérieur avec le GPL : moins de vibrations, moins de bruit, un moteur protégé et une émission de polluant réduite. |
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Comme à l'accoutumé, une révision est nécessaire tous les 15 à 20.000 km, avec une vérification de l’installation gaz effectuée par un professionnel (analyse des émissions du pot d’échappement, nettoyage des filtres du vapodétendeur et de ses accessoires). Dans un véhicule GPL, les bougies d’allumage doivent être changées tous les 25.000 km, même si elles ne paraissent pas encrassées. Cela s’explique par l’absence de calamine dans le GPL. Il est fortement conseillé d’utiliser des bougies mono-électrode, de préférence en platine. |
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Le GPL a une combustion complète ce qui limite considérablement l’encrassement du moteur. L’huile garde plus longtemps ses propriétés lubrifiantes et ainsi espace les vidanges. |
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Pas du tout ! Lors du contrôle technique obligatoire, le mécanicien regardera deux points spécifiques supplémentaires :
- La conformité de l’énergie mentionnée sur la carte grise (E/G)
- Le certificat de conformité du réservoir et ses équipements de sécurité (soupape) pour les véhicules équipés avant le 1er janvier 2000. |
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Transformer une moto pour l’équiper avec un moteur au GPL n’est pas actuellement autorisé par la loi. |
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